Con una inversión cercana a los Bs 12 millones, el Gobierno Nacional transfirió al municipio una moderna industria cerámica que transformará el desarrollo urbano y económico del Beni.
En un acto considerado histórico para la capital beniana, el Gobierno Nacional entregó oficialmente al Gobierno Autónomo Municipal de Trinidad la moderna fábrica de ladrillos tipo PAVIC, marcando un antes y un después en el desarrollo urbano de la ciudad y del departamento del Beni.
A partir de hoy, Trinidad deja de ser una ciudad dependiente de terceros para el mejoramiento de su infraestructura vial y se convierte en propietaria de una empresa estratégica, diseñada para producir pavimento de manera continua y transformar barrios enteros.
La obra, ejecutada por el Fondo Nacional de Inversión Productiva y Social (FPS) mediante el Programa FOCIPP del Ministerio de Planificación, representa más que una infraestructura industrial. Se trata de una apuesta concreta por la soberanía productiva a nivel municipal, con visión ecológica, tecnológica y social.
La fábrica será operada por la Entidad Desconcentrada Fábrica Municipal de Adoquines Cerámicos (EDFAMAC), y su funcionamiento diario permitirá ejecutar obras de pavimentación con recursos propios.
«Hoy dejamos de comprar para empezar a producir. Hoy comienza una nueva etapa para Trinidad», declaró el alcalde Cristhian Cámara, visiblemente emocionado.
La autoridad remarcó que la fábrica no solo será símbolo de modernidad, sino de dignidad urbana. «Nuestra gente merece calles limpias, transitables, sin barro ni cunetas, y eso empieza ahora, con producción trinitaria», enfatizó.
El alcance de esta obra va más allá de la capital. Al contar con tecnología de hornos tipo Hollman alimentados por gas natural, la planta se convierte también en un referente ambiental, pues elimina el uso de leña, reduciendo así el impacto ecológico.
Además, permitirá dinamizar la economía regional, desde la generación de empleo hasta la activación de proveedores, transportistas y profesionales en la construcción.
El gerente de la planta, Lic. Yonker Mercado, explicó que se trata de la primera industria cerámica municipal del país con estas características, y su capacidad de producción continua permitirá atender tanto la demanda urbana como proyectar futuras expansiones hacia otras zonas del departamento.
“Este ladrillo no solo embellece, sino que transforma; es un producto de calidad, resistente al alto tráfico, como ya se ha demostrado en ciudades como Cochabamba y La Paz”, aseguró.
El secretario municipal de Infraestructura Pública, Ing. Mario Poveda, sintetizó el alcance del proyecto: “Industrializar el barro que antes nos estancaba, para convertirlo en cimientos firmes de la Trinidad del futuro”. La planificación prevé que cada barrio del municipio reciba atención prioritaria, eliminando postergaciones históricas en materia de infraestructura vial.
La gerente departamental del FPS Beni, Ing. Gigliola Rissco Ribera, destacó que este es un ejemplo del impacto directo que tienen los proyectos del presidente Luis Arce Catacora.
“Este tipo de obras no solo representan progreso técnico, sino justicia social para un departamento que ha esperado demasiado”, afirmó.
La construcción de la red de gas, gracias al apoyo de YPFB, completa la cadena productiva necesaria para el funcionamiento de la planta, asegurando su sostenibilidad en el tiempo.
Con esta entrega, Trinidad inaugura un modelo de gestión que combina producción, desarrollo urbano, empleo y visión de futuro.
¿QUÉ ES EL LADRILLO PAVIC DE ARCILLA?
El ladrillo PAVIC de arcilla es un tipo de pavimento fabricado a partir de arcilla cocida a altas temperaturas, moldeada en piezas rectangulares o con formas especiales para permitir su intertrabado. Se utiliza en calles, avenidas, plazas, aceras y ciclovías, y es valorado tanto por su resistencia como por su estética rústica y tradicional.
A diferencia del adoquín de concreto, el PAVIC de arcilla tiene una composición totalmente cerámica, lo que le otorga características propias como mayor resistencia a la abrasión y un color natural permanente.
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LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE EL PAVIC
¿DUREZA Y DURABILIDAD EN VÍAS DE ALTO TRÁFICO?
El ladrillo PAVIC de arcilla es muy duro y resistente al desgaste superficial, ideal para zonas con alto tránsito peatonal y vehicular. No se deshace ni se ablanda con la humedad o el calor, y resiste bien el paso de vehículos livianos y pesados si se coloca sobre una base estructurada adecuadamente.
Tiene una vida útil de 30 a 40 años, e incluso más en condiciones ideales. Su durabilidad depende de la calidad de la base, el tipo de tráfico y la frecuencia de mantenimiento. Es más duradero que el asfalto flexible y comparable al concreto rígido, con menos mantenimiento.
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¿ES AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE?
Sí. El ladrillo PAVIC de arcilla tiene varias ventajas ambientales: Está hecho de materiales naturales (arcilla) y su fabricación no requiere aditivos químicos contaminantes.
Tiene una vida útil larga, lo que reduce la frecuencia de reemplazo y el uso de recursos.
Es reciclable: los ladrillos rotos pueden reutilizarse como base o triturarse para otros usos.
Su color natural reduce el efecto isla de calor en comparación con pavimentos oscuros como el asfalto.
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¿ES FÁCIL DE REPONER EN LAS CALLES?
Sí. Una de sus grandes ventajas es la modularidad: Si se necesita acceder a instalaciones subterráneas (agua, gas, electricidad), los ladrillos pueden retirarse sin romperse.
Luego pueden ser reinstalados o reemplazados sin afectar el resto del pavimento.
Esto hace que el mantenimiento sea rápido, económico y limpio, a diferencia de lo que ocurre con el asfalto o el concreto, que deben romperse con maquinaria.
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COMPARACIONES
- El PAVIC ARCILLA ofrece la mejor relación entre durabilidad y mantenimiento, con un aspecto estético superior y un impacto ecológico menor.
- EL ADOQUÍN DE CONCRETO es una alternativa práctica y accesible, ideal para zonas de tráfico moderado.
- EL ASFALTO RÍGIDO resiste cargas pesadas, pero sus altos costos iniciales y de reparación lo hacen menos viable para municipios con presupuesto limitado.
- EL ASFALTO FLEXIBLE, aunque de bajo costo inicial, requiere mantenimiento constante y suele tener menor vida útil, elevando el costo total a largo plazo.
